Non solo battistrada completamente lisci. È comune anche il fenomeno dell’eccessivo consumo non uniforme, che può creare notevoli problemi alla marcia dell’auto
Non solo battistrada completamente lisci. È comune anche il fenomeno dell’eccessivo consumo non uniforme, che può creare notevoli problemi alla marcia dell’auto
Le gomme della nostra auto meritano sempre un’attenzione particolare. Gli pneumatici montati e utilizzati correttamente e monitorati periodicamente dovrebbero consumarsi in maniera uniforme lungo tutta la circonferenza della larghezza del battistrada. Ma non sempre è così. A rischio e pericolo dell’automobilista, perché viaggiando con pneumatici deformati e con un’usura irregolare le prestazioni si riducono. E la sicurezza anche.
Usura non uniforme: quattro le cause
L’usura non uniforme di uno pneumatico, di solito, ha quattro grandi cause:
- Una pressione non adeguata (Pneumatici: qual’è la giusta pressione?)
- Un problema di natura meccanica: di convergenza, delle sospensioni o della trasmissione
- Uno stile di guida non appropriato
- La tipologia delle strade (di solito sconnesse) che si percorrono quotidianamente
Usura non uniforme: cinque le tipologie
Ci sono diversi tipi di usura anomala o non uniforme. Esaminiamoli studiandone anche le possibili cause, che variano da caso a caso:
- Consumo centrale (o all’interno): di solito questo tipo di usura è dovuta a una pressione di gonfiaggio eccessiva. C’è il rischio che esploda
- Consumo laterale: l’usura sulle spalle dello pneumatico indica una pressione di gonfiaggio molto bassa. Ovviamente la durata della gomma diminuisce e aumentano i consumi. Anche prendere le gomme a velocità eccessiva causa questo tipo di problema
- Consumo asimmetrico: si usura una spalla interna o esterna di un solo pneumatico o di entrambi ed è causato dall’attrito non uniforme sulla strada, di solito per una convergenza fatta male, ma anche per gomme con pressioni differenti l’una dall’altra
- Usura a chiazze: di solito nei posteriori, può essere causata da un problema di equilibratura delle ruote oppure da frenate brusche senza l’ausilio del sistema abs
- Usura a dente di sega: i tasselli si usurano irregolarmente, lo si percepisce al tatto
Gomme, il vademecum dell’automobilista
I consigli sono quelli di sempre:
- Controllare una volta al mese la pressione delle gomme
- Ogni 10mila Km effettuare la rotazione
- Controllare periodicamente convergenza ed equilibratura
- Ispezionare visivamente le parti esterne e rilevare eventuali irregolarità
- Far controllare le sospensioni in tutte le loro parti
Ma gli italiani ci stanno sempre meno attenti. I dati raccolti nell’estate del 2016 dal progetto Vacanze Sicure insieme ad Assogomma e alla Polizia Stradale dicono che il 7% delle auto in circolazione ha le gomme lisce. Inoltre il 16% di quelle controllate presentava non conformità.